汽輪機液壓故障_現場檢查及理論計算
(1)現場檢查
經解體檢查電液轉換器、微分器,均無堵塞及卡澀現象。電調保護及OPC程序均無誤。再作同步器與油動機行程關系曲線,如圖D所示。
在同步器行程增大過程中,曲線附合理論值,當手動使同步器快退時,油動機行程降至300mm后迅速關至零,同時觀察到就地儀表盤上的微分器繼動滑閥油壓表指示油壓跌落,說明微分器動作。因同步器快退相當于機組轉速增加,但手
搖速度再快,也不可能超過甩負荷時速度變化使微分器動作的效果。如果在用手動使同步器快退的情況下能引起微分器動作,則說明微分器的過封度小于0.5mm。經現場實測,過封值果真為0.15mm。
(2)處理措施
在測量延滯活塞下腔油壓的表管上開一個1.8mm的孔,使該腔室油壓下降,這樣延滯活塞失去平衡,便向下移動,使油口P打開。壓力油流經油口P進入延滯活塞下腔,補充因開孔流失的油量,使延滯活塞達到新的平衡。于是油口P的開度即為延滯活塞相對于主滑閥下移的距離,也就是所需補充的過封值。
(3)理論計算
流量平衡簡圖為:
流量平衡公式為:
(5-1)
則
式中 p0——壓力油壓,20kgf/cm2;
p1——延滯活塞下腔油壓,4kgf/cm2;
ρ——壓力油的密度,kg/cm3。
F1 =bnH; F2 =πd2/4
b——油口P的寬度,1.8mm;
n——油口p的個數,n=2;
H——油口P的開度,0.35mm;
d——所開油孔的直徑。
代人流量平衡公式可得d=1.8mm。所以在延滯活塞下腔油壓表管上開一個1.8mm的孔,可使過封值△=0.5mm。后經試驗證實,問題得到解決。
由于微分器經常誤動,故新型的汽輪機都用超速限制滑閥將其取代。超速限制滑閥上裝有電磁鐵,它接受汽輪機甩負荷信號后,會直接泄去油動機的脈動油。因此不但加快了油動機的關閉速度,而且大大提高了調節系統的穩定性。